Para la ejecución del proyecto de la línea de alta velocidad entre Madrid- Málaga, Invensys Rail Dimetronic fue el encargado del suministro, obra y mantenimiento de las instalaciones de enclavamientos, sistemas de detección y protección del tren, sistemas auxiliares de detección, telecomunicaciones fijas, sistema de radiocomunicaciones GSM-R, control de tráfico centralizado de los enclavamientos de la línea, suministro general de energía y red de distribución y edificios técnicos.

Invensys Rail Dimetronic fue el responsable del diseño, instalación, pruebas y puesta en servicio de las señales de diodos LED, circuitos de vía de audiofrecuencia FS3000, ERTMS nivel 1, ERTMS nivel 2, Asfa, CTC/CRC y elementos asociados. En el ámbito de la señalización figura la instalación de señales con la funcionalidad día/noche y de circuitos de vía preparados para vías electrificadas con corriente alterna a 25 kV y 50 Hz.

Especificaciones técnicas del proyecto

En el capítulo del sistema de protección de trenes ETCS destaca el suministro de equipos para el Nivel 2 con la instalación de 4 centrales de bloqueo por radio, RBC, y para el Nivel 1 con el suministro de las unidades electrónicos de vía, LEU, centralizadas en cabina mediante los concentradores de LEU que garantizan el funcionamiento de las limitaciones temporales de velocidad, más así como la instalación del tradicional sistema español ASFA de tecnología Dimetronic para la protección puntual del tren. Tanto el ASFA como los sistemas de conducción automática ERTMS son de tecnología Invensys Rail Dimetronic y han sido desarrollados íntegramente en España. Se completa este suministro del sistema ERTMS con 4 equipos embarcados en tren, también de tecnología Invensys Rail Dimetronic.

En el sistema ERTMS es reseñable el suministro del Puesto Central de ERTMS, PCE, donde además de establecerse las oportunas operaciones de telemando, se envían instantáneamente las limitaciones temporales de velocidad que se establezcan en la vía.

Asimismo forma parte de este contrato el sistema de Control de Tráfico Centralizado, CTC del tramo, cuya operación puede llevarse a cabo tanto desde el actual CTC de Madrid-Atocha, como desde el nuevo CRC de Antequera. Tanto el sistema PCE como el CTC han sido desarrollados e instalados por Dimetronic, teniendo su centro neurálgico en el ámbito del CRC de Antequera.